Nova Yamaha Factor 150 chega ao mercado esbanjando economia. A moto é divertida, fácil de pilotar e possui freios seguros 5i3am
TEXTO: GUILHERME DERRICO
FOTOS E EDIÇÃO DE VÍDEO: EDGAR KLEIN
Tivemos a oportunidade de testar a nova Yamaha Factor 150. É isso mesmo, afinal, Moto Adventure não roda só motocicletas de alta cilindrada, as médias e baixas também merecem nosso respeito e iração. Ficamos com a máquina durante uma semana e, a princípio, gostamos do design dela, que é bastante moderno e adequado aos novos padrões. Ela vem de série com freios UBS e rodas de alumínio, o que proporciona mais segurança, junto com pneus Metzeler sem câmara.
O é um dos mais completos da categoria e tem indicador de marcha e de combustível, Fuel Trip (sistema que mostra você ainda pode rodar), função ECO (indicação de pilotagem mais econômica), além de velocímetro e conta-giros. A lanterna é um show à parte! Inspirada em motos esportivas de maior cilindrada, a lanterna bipartida é integrada à rabeta, resultando em um design exclusivo.
MAIS ECONOMIA
Com uma ergonomia bastante acertada, a moto possui uma posição de pilotagem mais relaxada. O banco em 2 níveis e espuma de mais densa, é bastante anatômico para piloto e garupa, o que colabora para o um conforto maior. O motor de 150cc também tem seu destaque e é muito econômico. Com opção de uso de gasolina ou álcool em qualquer proporção, possui pistão em alumínio e tecnologia de fundição Cooper Grip, que colabora com a dissipação do calor do motor, melhorando a performance.
Ele gera uma potência máxima de 12,2cv (7.500 rpm), com toque máximo de 1,3 kgf.m / 5.500 rpm, usando gasolina; e 12,4cv (7.500 rpm), com mesmo torque máximo, quando abastecido a álcool. A embreagem é do estilo multi-disco, úmida, contando com um câmbio de 5 velocidades. Vem com sistema de partida elétrica. A transmissão primária é feita por engrenagens, enquanto a secundária roda através de correntes. O peso líquido é de 127 kg. A capacidade do tanque é de 16 litros, sendo 2,2 de reserva. O preço: R$ 9.790,00.
FICHA TÉCNICA:
MOTOR
Tipo SOHC, 2 válvulas, 4 tempos, Refrigeração a Ar
Quantidade de cilindros – 1
Cilindrada real – 150 CC
Diâmetro x curso – 57,3 X 57,9 mm
Taxa de compressão – 9,6 : 1
Potência máxima – Gasolina: 12,2cv (7.500 rpm) | Álcool: 12,4cv (7.500 rpm)
Torque máximo – Gasolina: 1,3 kgf.m / 5.500 rpm | Álcool: 1,3 kgf.m / 5.500 rpm
Sistema de lubrificação – Cárter Úmido
Embreagem – Multi-disco | Úmida
Câmbio – 5 velocidades
Sistema de partida – Elétrica
Transmissão primária – Engrenagens
Transmissão secundária – Corrente
Combustível – Gasolina/Álcool
CHASSI
Tipo do chassi – Diamante
Suspensão dianteira / curso – Garfo telescópico / 120 (suspensão) / 120 (roda) mm
Suspensão traseira / curso – Balança traseira / 92 (suspensão) / 111 (roda) mm
Freio dianteiro – Disco hidráulico | 245 (Ø externo) mm
Freio traseiro – Tambor mecânico | 130 mm
Pneu dianteiro – METZELER/ME STREET 2,75-18M/C (42P)
Pneu traseiro – METZELER/ME STREET 90/90-18M/C (57P)
DIMENSÕES
Comprimento x largura x altura – 2.015 X 735 X 1.095 mm
Distância entre eixos – 1325 mm
Altura do assento – 785 mm
Altura mínima do solo – 175 mm
Peso líquido – 127 kg
Capacidade do tanque de combustível – 16L (2,2L)
GERAL
Cores – Black Eclipse (preto sólido) / Red Hot (vermelho metálico) / Sports White (branco)
CONFIRA A GALERIA DE FOTOS:
VEJA O VÍDEO QUE FIZEMOS:
